Quels véhicules sont compatibles avec le biocarburant B100 ?

Définition du biocarburant B100

Le biocarburant B100, est un biodiesel produit à partir de colza, 100% français dans le cas du B100 Oleo100. Contrairement au gazole classique, d’origine fossile, le B100 relève des énergies alternatives décarbonées grâce à l’utilisation de matières végétales renouvelables. Il permet une réduction d’au moins 60% des émissions CO2 et jusqu’à 80% de particules fines par rapport au diesel.

Commercialisé par Saipol sous la marque Oleo100, ce carburant B100 s’adresse notamment aux flottes captives du secteur du transport routier (marchandises, voyageurs, collecte de déchets), ainsi qu’aux engins non-routiers (agricoles, chantier) et aux donneurs d’ordre.

Distinction avec d’autres carburants

• B7 : carburant diesel classique avec jusqu’à 10.3% de biodiesel.
• B30 : mélange de 30% de biodiesel et 70% de gazole, parfois utilisé dans les flottes professionnelles.
• B100 : carburant 100% biodiesel (colza), réservé aux moteurs homologués ou rétrofités.

Contrairement au B7 ou B30, le B100 n’est pas destiné à l’ensemble du parc automobile mais à des moteurs spécifiquement compatibles ou homologués.

Les avantages environnementaux du B100

• Réduction de minimum 60% d’émissions de CO2 par rapport au gazole fossile
• Réduction jusqu’à 80% de particules fines
• Production locale (colza français), renforçant l’indépendance énergétique
• Valorisation des coproduits agricoles (tourteaux riches en protéines pour l’alimentation animale)

Les poids lourds concernés

Les poids lourds sont les principales cibles du B100. On distingue deux cas de figure dans la compatibilité des moteurs des poids lourds :

• Normes Euro 0 à V : Tous les moteurs diesel mis en circulation jusqu’au 31/12/2013 répondent aux normes Euro I, II, III, IV et V et sont automatiquement compatibles avec le carburant B100. Ces véhicules homologués diesel peuvent utiliser le B100 sans modification, car ce carburant fait partie des carburants de référence pour ces normes.
• Norme Euro VI : Pour les moteurs mis en circulation après 2013, la norme Euro VI introduit la notion de couple “moteur-carburant”. Seuls les moteurs ayant reçu une homologation spécifique B100 peuvent utiliser ce carburant. Les modèles éligibles non homologués nécessitent une opération de “rétrofit”, pour qu’ils soient compatibles avec le B100. Ce rétrofit est généralement pris en charge par Oleo100 (selon les modalités du contrat).

Les secteurs concernés :

• Transport routier de marchandises
• Transport de voyageurs (bus, autocar)
• Collecte de déchets

Les engins non-routiers

Les engins de chantier sont également concernés :

Norme Stage de I à IV dont les moteurs ont été mis en circulation avant 2020 : moteurs compatibles avec le B100

Norme Stage V dont les moteurs ont été mis en circulation après 2020 : compatibilité en cours d’étude par les constructeurs

Depuis quelques années, plusieurs constructeurs majeurs de poids lourds et engins-non routiers s’engagent dans la transition énergétique vers le carburant B100 aux côtés d’Oleo100, pour offrir aux transporteurs des véhicules fiables, performants et compatibles B100.

Du côté des transporteurs de marchandises, nous comptons Renault Trucks, Man Trucks, Volvo, Scania et DAF comme partenaires travaillant avec Oleo100 pour l’homologation des moteurs.

Renault Trucks, partenaire d’Oleo100 depuis 2021, propose une gamme de camions compatibles B100. Le constructeur accompagne les transporteurs vers des solutions clé en main incluant la participation au rétrofit et la gestion des surcoûts liés à la transition énergétique.

MAN Trucks a également franchi le pas vers le B100, et garantit que les coûts d’entretien restent identiques à ceux des véhicules fonctionnant au B7, tout en proposant la prise en charge des opérations de rétrofit nécessaires pour garantir la compatibilité avec le biocarburant B100. Ce constructeur propose une homologation pour les camions, bus et autocars, et engins de chantier.

Du côté des transporteurs de voyageurs, les constructeurs proposant des alternatives pour un transport plus vert sont Volvo Bus, Man Bus, Iveco Bus et Scania Bus. Pour le transport ferroviaire, certains trains ont déployé le biocarburant Oleo100, comme la ligne SNCF Paris-Granville, qui roule avec Oleo100 depuis 2021.

Pour savoir si votre flotte de véhicules est éligible, utilisez directement notre test de compatibilité Oleo100.