Découvrez l’interview d’Alexandre Constant, Responsable Technique de la zone Sud chez Ruban Bleu
Engagé de longue date dans la transition énergétique, le Groupe Ruban Bleu, acteur majeur du transport de voyageurs en Occitanie, a fait le choix d’Oleo100 dès 2020.
À travers le témoignage d’Alexandre Constant, responsable technique pour la zone Sud du groupe, retour sur une démarche pionnière, pragmatique et tournée vers l’avenir.
Pouvez-vous vous présenter brièvement?
Je suis Alexandre Constant, responsable technique du groupe Ruban Bleu pour la zone Sud depuis un peu plus de 13 ans.
Sur mon périmètre, nous exploitons environ 270 véhicules, sur les 550 que compte le groupe au total. Aujourd’hui, nous disposons de six cuves Oleo100 sur cette zone.
Quelques mots sur vos activités et votre entreprise ?
Le groupe Ruban Bleu est un acteur régional majeur du transport public de personnes en Occitanie.
Nous couvrons l’ensemble des activités du transport de voyageurs :
transport urbain, lignes régulières régionales, transport scolaire, tourisme, mais aussi des lignes longue distance de type SLO, comme la liaison Lyon–Toulouse.
Au-delà du transport, le groupe développe également des activités complémentaires :
exploitation de trains touristiques, notamment à Albi et Cordes-sur-Ciel
Pourquoi avoir fait le choix d’Oleo100 ?
Nous avons fait le choix d’Oleo100 dès 2020, avec une première cuve installée à Gaillac, puis quelques mois après à Castelnaudary et voyant que ça fonctionnait bien, on l’a déployé sur d’autres sites le plus rapidement possible
C’était un choix volontaire : nous voulions être parmi les premiers à nous engager dans une solution de décarbonation sérieuse et durable.
Très tôt, le groupe a perçu la nécessité de réfléchir à un mix énergétique adapté aux contraintes du transport de voyageurs.
Le déploiement s’est ensuite accéléré :
tests sur un site pilote,
déploiement progressif sur l’ensemble des dépôts,
aujourd’hui 9 cuves Oleo100 à l’échelle du groupe.
Ruban Bleu a également été pionnier dans l’exploitation de véhicules exclusivement B100, avec notamment la réception des premiers autocars Volvo homologués B100 en France.
Oleo100 a été l’une des premières solutions concrètes nous permettant de commencer à nous passer du gazole, sans bouleverser notre organisation
Quels bénéfices y trouvez-vous au quotidien ?
Le principal avantage réside dans la compatibilité immédiate avec la flotte existante.
Beaucoup de nos véhicules Euro 5 étaient compatibles, ce qui nous a évité de renouveler toute la flotte. C’était clairement la seule solution de décarbonation qui permettait cela à l’époque.
Autre bénéfice clé : l’autonomie.
Contrairement à d’autres énergies alternatives, Oleo100 ne nous oblige pas à sacrifier l’autonomie des véhicules, ce qui est essentiel pour nos activités.
Enfin, la simplicité de mise en œuvre a été déterminante :
-installation rapide des cuves,
-peu de travaux d’infrastructure,
-pas de contraintes lourdes sur les dépôts.
Une cuve Oleo100, c’est presque du plug & play. Rien de comparable avec les stations de recharge électrique ou de compression gaz, qui nécessitent des mois de travaux et des investissements très lourds.
En quoi ce choix répond-il à vos engagements environnementaux ?
L’utilisation d’Oleo100 s’inscrit pleinement dans la stratégie environnementale du groupe.
Sur nos véhicules exclusifs B100, nous bénéficions de la vignette Crit’Air 1, ce qui nous permet d’accéder à des zones réglementées.
Le biocarburant constitue également un levier stratégique dans les appels d’offres :
-meilleure valorisation environnementale,
-réponse aux exigences de carburants alternatifs,
-différenciation face à la concurrence.
Sans solution comme Oleo100, certains appels d’offres nous obligeraient tout simplement à rendre une copie blanche.
Enfin, le biocarburant a longtemps été un pilier de l’engagement Objectif CO₂ du groupe, notamment sur l’axe carburant.
Quels sont aujourd’hui vos principaux défis ?
Comme l’ensemble du secteur, Ruban Bleu fait face à plusieurs enjeux :
- – conjoncture économique tendue,
- – forte hausse des prix des véhicules,
- – délais de livraison de plus en plus longs, parfois jusqu’à deux ans
Nous avons aussi perdu certains constructeurs historiques sur les véhicules compatibles B100, ce qui complique l’approvisionnement.
La forte demande liée aux lignes longue distance (SLO, Flixbus, BlaBlaCar) accentue encore les tensions sur le marché.
Quelles sont vos perspectives de développement ?
À court et moyen terme, la priorité est claire : le maintien des contrats existants.
2026 sera une année clé pour nous, avec un volume très important d’appels d’offres à renouveler. L’objectif est de pouvoir renouveler ces marchés tout en maintenant un mix énergétique cohérent avec notre stratégie environnementale.
Un partenariat inscrit dans la durée
Avec des ajustements nécessaires liés à un déploiement pionnier, le retour d’expérience est très positif.
Nous ne regrettons absolument pas ce choix. Oleo100 a été et reste une solution pragmatique dans notre transition énergétique et une très bonne expérience.
Une collaboration qui illustre concrètement comment le biocarburant Oleo100 permet aux acteurs du transport de voyageurs de conjuguer performance opérationnelle, engagement environnemental et pragmatisme terrain.