Le B100

Oui, le B100 est compatible avec des moteurs Euro 6, à condition qu’ils soient homologués spécifiquement par le constructeur ou adaptés via un rétrofit. Cette homologation est nécessaire pour garantir la conformité technique, réglementaire et la durabilité du moteur.

Non, le B100 ne peut pas être utilisé dans tous les moteurs. Il est réservé aux flottes captives de poids lourds, pour des moteurs diesel homologués ou adaptés.. Les moteurs récents (mis en circulation après 2013), notamment Euro VI, nécessitent une homologation spécifique du constructeur ou une adaptation technique (rétrofit) pour pouvoir fonctionner au B100.

Le B100 est un biocarburant 100 % végétal, utilisé comme alternative au gazole routier fossile, mais il n’est pas un gazole au sens strict. Composé exclusivement de biocarburant issu de la biomasse, le B100 est destiné aux véhicules diesel homologués, principalement au sein de flottes captives, et permet de réduire significativement les émissions de gaz à effet de serre par rapport au gazole conventionnel.

La différence entre B100 et B7 réside dans leur teneur en biocarburant.
– Le B100 est un biocarburant pur, composé à 100 % de biodiesel, destiné aux véhicules diesel homologués et flottes captives.
– Le B7 est un gazole standard contenant jusqu’à 7 % de biodiesel mélangé à du carburant fossile, compatible avec la majorité des véhicules diesel, légers et lourds.

Oui pour le B100 Oleo100 qui est produit entièrement en France, à partir de colza français, dans les installations de Saipol, filiale d’Avril. Ce processus garantit un carburant 100 % renouvelable et local, destiné aux flottes diesel professionnelles.
Au-delà de nos frontières, le B100 (ou Biodiesel pur) est une énergie déjà largement adoptée en Europe, notamment en Allemagne, en Autriche et dans les pays scandinaves, qui disposent de leurs propres unités de production. Si la technologie est donc éprouvée à l’échelle internationale, la force du modèle Oleo100 réside dans son circuit court « du champ à la roue », sécurisant une souveraineté énergétique 100 % nationale pour les transporteurs français.

Le B100 est produit à partir de matières premières végétales, principalement le colza, via des procédés industriels de transformation des huiles. Selon le type de biocarburant, ces procédés incluent la transestérification, l’hydrogénation ou la fermentation, pour obtenir un carburant 100 % renouvelable, compatible avec les moteurs diesel homologués, et permettant de réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Le B100 est un biocarburant 100 % végétal, fabriqué à partir de colza ou d’autres huiles végétales et matières issues de la biomasse. Il ne contient aucun carburant fossile et est conçu pour alimenter les moteurs diesel homologués, tout en réduisant les émissions de gaz à effet de serre.

Le B100 désigne un biocarburant 100 % végétal, entièrement composé de matières premières issues de la biomasse comme les huiles végétales. Il est utilisé pur, sans mélange avec du gazole fossile, et permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre tout en restant compatible avec les moteurs diesel homologués.

Le B100 permet de réduire d’au moins 60% les émissions de CO2 et jusqu’à 80% les particules fines. Il est produit localement, favorise l’indépendance énergétique et valorise les coproduits agricoles. Contrairement au gazole issu d’énergies fossiles épuisables, c’est un carburant 100 % renouvelable car il provient de la biomasse végétale, dont les stocks se reconstituent à chaque récolte.

Le biocarburant B100 est un biodiesel 100% végétal, pouvant remplacer le gazole dans des moteurs adaptés, notamment des flottes professionnelles de poids lourds de plus de 2.6 tonnes.