Depuis avril 2021, la ligne SNCF Paris-Granville fonctionne exclusivement avec Oleo100, marquant une première en France. En quatre ans, cette initiative a permis d’éviter l’émission de plus de 24 000 tonnes de CO₂. Produit en Normandie, ce biocarburant local réduit non seulement l’empreinte carbone des trains, mais également celle de la logistique associée : son transport jusqu’aux gares est assuré par des camions roulant eux aussi à Oleo100. Ce projet s’inscrit pleinement dans la stratégie de transition écologique de la SNCF, qui vise une réduction annuelle de 100 000 tonnes de CO₂ grâce aux biocarburants, aux trains hybrides et aux initiatives d’éco-conduite.
Trains
Le biocarburant qui fait avancer les trains vers un avenir plus vert
Oleo100, biocarburant 100 % issu du colza français, représente une solution concrète et immédiatement disponible pour décarboner le transport ferroviaire. Facile à adopter et compatible avec les moteurs diesel existants, il permet de réduire significativement l’empreinte carbone des trains sans nécessiter de modifications techniques majeures.
Un engagement concret dans le transport ferroviaire
Le fret ferroviaire aussi passe à Oleo100
Les opérateurs de fret ne sont pas en reste : Europorte a adopté Oleo100 pour ses locomotives diesel. Après des tests concluants, l’entreprise a lancé un déploiement industriel accompagné de stations de ravitaillement spécifiques. Aujourd’hui, sept locomotives fonctionnent déjà avec ce biocarburant, et la consommation annuelle dépassera le million de litres début 2025, permettant ainsi d’éviter 1 790 tonnes de CO₂. Avec Oleo100, le fret ferroviaire bénéficie d’une solution clé en main, rapide à mettre en place et durable.
