Carburant B100 : où le trouver et comment s’approvisionner ?
Le B100 ne se trouve pas à la pompe. C’est souvent la première surprise des transporteurs qui s’intéressent à ce carburant : pas de réseau de stations-service, pas de carte carburant compatible, pas de détour au distributeur du coin.
Le B100 est un carburant exclusivement réservé aux professionnels du transport, et plus précisément aux flottes captives de poids lourds de plus de 3,5 tonnes dont les moteurs ont été homologués ou rétrofités pour fonctionner avec ce carburant. Un particulier en voiture diesel ne peut pas s’en approvisionner, et ce pour une raison concrète : utilisé dans un moteur non homologué, le B100 peut provoquer des disfonctionnements et entrainer des dommages moteurs. La réglementation française a son usage aux flottes professionnelles maîtrisées, dans le cadre d’un approvisionnement sur site.
Ce cadre contraignant en apparence cache pourtant un avantage logistique réel : le carburant vient jusqu’à vous, directement sur votre dépôt, avec un niveau de suivi que le gazole classique n’a jamais offert. C’est ce modèle qu’on va détailler ici.
Pourquoi le B100 n’est pas vendu en station-service ?
Ce n’est pas un oubli réglementaire mais un cadre volontairement construit. Depuis le décret de mars 2018, le B100 est autorisé exclusivement pour les flottes captives de poids lourds disposant de leur propre logistique d’approvisionnement. La notion de flotte captive est précise : il s’agit d’un ensemble de véhicules géré par une même entité, qui s’approvisionne depuis un point fixe maîtrisé, généralement le dépôt.
Cette restriction tient à la nature même du carburant. Le B100 nécessite une homologation moteur spécifique, et son usage non maîtrisé dans un véhicule incompatible pourrait entraîner des dommages. Réserver sa distribution aux flottes professionnelles encadrées est donc autant une mesure de sécurité qu’un choix règlementaire.
Pour un particulier roulant en voiture diesel, le biodiesel de colza est déjà présent dans son réservoir sous forme de B7, incorporé à hauteur de 7 % dans tout le gazole vendu en France. Le B100 pur, lui, reste une énergie pour les professionnels du transport lourd.
Comment fonctionne concrètement l’approvisionnement en B100 avec Oleo100 ?
Certains transporteurs ont des cuves de gazole. Ce n’est pas le transporteur qui va chercher son carburant : c’est le carburant qui vient à lui. L’approvisionnement en Oleo100 repose sur une infrastructure installée directement sur le site du client, gérée et réapprovisionnée par Oleo100. Voici comment ça se passe en pratique, étape par étape.
L’audit de flotte et la vérification des compatibilités
Avant la première livraison, les équipes Oleo100 réalisent un audit technique de la flotte. L’objectif est d’identifier les véhicules déjà homologués B100 par leur constructeur, ceux qui nécessitent un rétrofit, et ceux qui ne sont pas éligibles. Cette cartographie permet de dimensionner la solution dès le départ, sans mauvaise surprise en cours de déploiement.
L’installation de la cuve connectée sur site
Une fois le contrat signé, une cuve de stockage est mise à disposition du client et installée sur son site par un réseau de prestataires partenaires d’Oleo100 présents sur l’ensemble du territoire. Ces cuves ont des caractéristiques techniques précises : double enveloppe avec détecteur de fuite, limiteur de remplissage anti-débordement mécanique et capteur connecté de niveau. Point important pour les exploitants : les cuves Oleo100 ne sont pas classées ATEX ni ICPE, ce qui simplifie considérablement les démarches administratives liées au stockage par rapport à ce que peut imposer un réservoir de gazole fossile classique.
La première livraison et la mise en route
Une visite technique garantit la bonne installation avant la première livraison. Les équipes Oleo100 supervisent l’ensemble : transport, installation, mise en service et premier remplissage. Le conducteur, lui, ne change rien à ses habitudes : même procédure de plein, mêmes repères visuels.
Le suivi télémétrique et le réapprovisionnement automatisé
Grâce au capteur connecté intégré à la cuve, le niveau de carburant est suivi par les équipes Oleo100. Quand le seuil de réapprovisionnement est atteint, une livraison est proposée ou même déclenchée sans que le client n’ait à passer commande. Cette automatisation supprime le risque de rupture et réduit la charge administrative côté transporteur : plus besoin de gérer les approvisionnements manuellement ni de surveiller les niveaux au quotidien.
Oleo100 livre-t-il partout en France ?
Oui. La livraison est nationale, assurée par une flotte de citernes dédiées. Les usines de production de Saipol, situées notamment à Grand-Couronne et au Mériot , couvrent géographiquement les principales zones de transport français. Les cuves sont par ailleurs fabriquées et installées par des prestataires partenaires répartis sur l’ensemble du territoire.
La couverture géographique est l’un des arguments qui distingue Oleo100 d’une solution d’approvisionnement régionale : que la flotte soit basée en Normandie, en Occitanie ou en Auvergne-Rhône-Alpes, la de livraison est identique.
Quels secteurs peuvent s’approvisionner en B100 avec Oleo100 ?
Le transport de marchandises est le débouché principal, mais le périmètre est plus large. Les collectivités locales, les entreprises du BTP, les opérateurs de transport de voyageurs, les acteurs de la logistique urbaine mais aussi les opérateurs ferroviaires font partie des clients réguliers d’Oleo100. Dès lors que la flotte est captive, que les véhicules sont compatibles et que le site dispose d’un espace pour accueillir une cuve, l’approvisionnement est possible.
Le point de départ reste toujours le même : un audit de flotte pour vérifier les compatibilités et dimensionner la solution..
Consultez la liste des véhicules compatibles B100 pour vérifier l’éligibilité de votre flotte.